Fomento quiere que la futura A-43 pase por Don Benito, Villanueva, y Castuera, eliminando la opción de Herrera del Duque


Fue la sorpresa del día. Todo el mundo estaba pendiente ayer de las estaciones del AVE, pero el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, traía a Extremadura más noticias sobre otra infraestructura fundamental y pendiente: la construcción de la autovía A-43, que unirá la región con Levante.

Según anunció Morlán, el Ministerio de Fomento es partidario de que la A-43 parta de Torrefresneda y continúe en dirección sureste para seguir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera.

Una vez superada la población de Castuera por el sur, el trazado elegido por Fomento se dirige hacia Cabeza del Buey por el corredor de la carretera autonómica EX-104, tomando una dirección ligeramente noreste, para cruzar el embalse de la Serena, en el mismo punto donde existe un puente actualmente. Después, el trazado sigue en dirección este, por el norte de Almadén (Ciudad Real).

Decide Medio Ambiente

Morlán aclaró que, a pesar de que Fomento ha expresado sus preferencias al entender que ésta es la opción que más facilita las comunicaciones y mejor articula el territorio, aún debe pronunciarse el Ministerio de Medio Ambiente con su estudio de impacto ambiental de las varias alternativas propuestas.

La opción Norte pasa por Herrera del Duque y el Puerto de los Carneros; la opción Sur rodea la Serena hasta casi llegar a Quintana de la Serena, y retoma el noreste hasta alcanzar Castuera; y la tercera opción, la Centro (la elegida por Fomento), bordea Don Benito, Villanueva y Campanario, y se vuelve a unir a la opción Sur a la altura de Castuera para desembocar juntas en Peñoncillo.

Satisfacción de la Junta

El consejero de Fomento, José Luis Quintana, transmitió ayer la «satisfacción» de la Junta de Extremadura ante el anuncio realizado por el secretario de Estado de Planificación de que antes de finales de año saldrá a concurso la redacción del estudio informativo de la mejora del trazado de la carretera N-502, que une Herrera del Duque (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo), según recogió Europa Press.

Quintana señaló que con estas mejoras se hará «vía rápida» la carretera entre las localidades pacense y toledana que conecta con la actual A-5, teniendo por tanto una infraestructura «excelente y segura» que unirá esta parte de Extremadura con Madrid, agregó.

Quintana añadió que tal como está previsto en el Plan de Infraestructuras, el Ejecutivo regional «realizará la conexión de la actual EX-A2, que va desde Miajadas a las Vegas Altas, con la futura autovía A-43», y también acondicionará las carreteras autonómicas que tengan conexión con la autovía A-43.

«Aún no definitivo»

Sobre la decisión del Ministerio de Fomento de tomar como «opción preferente» la alternativa que corresponde al trazado Sur de la autovía A-43 , recalcó que este trazado «no es definitivo» hasta que no se emita la declaración de impacto ambiental, por lo que puede sufrir «alguna modificación» en la redacción del trazado definitivo. Si había alguien especialmente satisfecho ayer con la decisión anunciada por el Ministerio de Fomento sobre la futura autovía Badajoz-Levante, ése era el empresario de Castuera Diego del Pozo, que durante los últimos años ha encabezado la Plataforma por el Trazado Sur.

Del Pozo no podía ocultar su alegría tras conocer la noticia. «Imagínate cómo se me ha quedado el cuerpo después de escuchar que finalmente la autovía pasaría por el sur. Yo creo que va siendo hora de ir abriendo el champán que tenía en la nevera y al que ya se le iba a pasar la fecha», advirtió.

Del Pozo cree que «lo que realmente ha imperado ha sido el sentido común, ya que era algo lógico y lo recomendaban todos los estudios».

El empresario apuntó que ahora «se deberán perfilar diversas cuestiones, como por ejemplo el que los pequeños pueblos por donde pase la autovía se conviertan en áreas de servicio, que los polígonos de Villanueva de la Serena y Castuera, que son de los principales de la región, queden bien comunicados y que el trazado sea lo más recto posible y no vaya haciendo tantas zetas».

Por otra parte, entre las pocas cabezas visibles que lideraban la defensa del trazado Norte destaca el amaliense Domingo Fernández, que en su día también integró otra plataforma

Fernández se mostró resignado «pues desde hacía ya tiempo nos temíamos que el trazado Norte se podía dar por perdido, sobre todo después de que en Castilla-La Mancha se decidiera que pasara por Puertollano».

Domingo Fernández señala que «lo más importante ahora, tanto para la comarca como para la región, es que la obra de la autovía empiece cuanto antes, porque la Administración ha perdido ya de seis a ocho años alimentando las rencillas entre la opción norte y la sur».

Fomento prevé definir antes de abril el trazado de la A-43


El Ministerio de Fomento tiene “muy avanzado” el estudio informativo del tramo extremeño de la Autovía de Levante (A-43), que conecta Mérida con Puertollano. Así lo avanzó ayer el consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana, quien señaló que probablemente el ministerio lo apruebe en el primer trimestre.

Será entonces cuando el Gobierno central defina, por fin, cuál será el trazado extremeño de esta autovía, que en su recorrido completo une Badajoz con Valencia sin pasar por Madrid.

Los estudios provisionales aprobados por la Dirección General de Carreteras el año pasado y posteriormente analizados por Medio Ambiente desvelaban dos puntos importantes. El primero, que esta autovía entrará en Castilla-La Mancha por la zona de Almadén para posteriormente avanzar hasta Puertollano. La segunda, que para el trazado extremeño aún se manejan tres alternativas sobre las que, precisamente, debe pronunciarse en los próximos meses el estudio informativo de Fomento.

De momento Medio Ambiente ya se ha decantado por trazado sur –que bordea Guareña, Quintana de la Serena, Castuera, Cabeza del Buey y Almadén hasta llegar a Peñoncillo– como el de menor impacto.

Hasta la fecha también siguen vivos en la mesa del Ministerio de Fomento los trazados norte –seguiría el corredor de la actual N-430 hasta Fuenlabrada de los Montes para ahí girar al sur hasta Peñoncillo– y centro sur –similar al trazado sur, pero que a la altura de Guareña se desvía al este para pasar por Don Benito, Villanueva y Campanario–.

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